国内二手测行业发显现状分析值得关注，2023年国内二手车集市延续了2023年年末以来的高速增长态势，交易量和交易额同比增长显著。在二手车交易量中排列前10位的省市依次是:广东、四川、山东、北京、河南、上海、浙江、云南、重庆、天津。其中增长幅度最大的是北京地区，累计同比增长高达309%，2023年北京汽车超市总体延续了2023年下半年的商场走势，老旧机动车淘汰更新补贴政策保持发挥效力，促进北京地区二手车的售卖。
    2023年我国二手车行业不同区域市场展现2023年各地区二手车交易量相比上月，除华北地区增长5.8%以外，其它各地区均显现不同程度下降;其中，中南地区和华东地区占全国交易量比重最大，分别达到11.03万辆和11.20万辆。从区域集市看，天下二手车市场发展仍不平衡，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，二手车超市更加活跃，交易量更大。二手车交易量排名在前5位的省市交易量之和占世界总交易量的55.32%，相比2023年同期下降3.2%，排在前十位省市的交易量占天下总交易量的78.5%，与2023年同期相比下降0.3%。数据标明经济相对落后地区的二手车超市正稳步发展，将进一步改善国内各区域二手车超市发展失衡的局面。
    虽说我国二手车商场已发展到一定规模，但而今仍存在八大方面的问题:
    1、旧机动车交易市场缺乏高起点、全方位的规划和规范管理，商场的功能单一，仅仅是办理过户的场所，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段，而有的几乎没有任何售后服务，造成二手车的交易无任何保证，消费者的利益得不到保障，群众认为有超市和无商场效果都相通，反应的各种意见层出不穷。
    2、受新车频繁降价的用意，二手车经营风险扩大。加基地商如故怎么按照商场发展规律来制定促销计划，而不是大幅度降价来吸引消费者，尽量减少对二手车交易的功用。
    3、二手车制度紧要滞后，实效性不足。各地二手车交易政策措施不够统一，既没有较科学、较统一的收费标准，甚至也没有较统一的交易凭证，形成各自为政的现象。
    4、行业诚信缺乏有效监督，由于各种原因形成的同一地方多家旧车交易超市之间恶性竞争，相互压价现象特别主要，不利于二手车商场的整体发展。
    5、交易不规范，缺乏相关行业标准。尽管各城市都有合法的旧车交易商场，但旧车出售的渠道仍特别复杂，场外交易，私下交易，甚至违法交易的行为仍异常一般。
    6、二手车价值评估任意性较大，我国目前没有完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值宣布规章，旧车判断估价师的素质参差不齐，许多人对汽车并没有较为深刻的了解，车辆评估仅仅是玩弄一种数字游戏，停留于靠电脑打单的水平，许多评估结论并不能真正反映车辆的价值，评估没有充分体现公开、公平、公正的原则，给二手车交易的成功带来停止。
    7、缺乏真正意义上的二手车经销商，日前的相关政策限制了大部分汽车经销商开展二手车经营业务。
    8、尚无完善的地球二手车交易超市报导网络系统。二手车商场缺乏统一的商场网络，致使二手机动车讯息资源闭塞，无法进行天下性、地区性的资源调剂，使各地二手车商场无从开展沟通协作，阻碍了二手车超市的发展。